S-Hybrid混合动力推进系统，为主机+电机混合推进，其推进柴油主机与变频驱动的推进电机共同连接在同一个齿轮箱上，通过两者之间的协同配合推进船舶安全航行，实现高效节能的航行优势。
整体动画界面，展示齿轮箱共同连接的主机和电机线路，并展示高效节能的优势。
 
系统支持三种航行模式，分别为主机推进、推进电机推进（PTH模式），主机与推进电机共同推进（PTI模式），以上三种模式适应船舶的多种作业工况，使船舶具备更加优秀的性能。
展示三种模式的线路，并适时弹出字幕。同时展示多种作业工况相关动画
 
运行模式1:（字幕：PTI模式，高速航行，大功率推进）
当船舶需要全速航行时，按下“PTI模式”按钮，此时系统推进主机与推进电机共同运行，船舶推进功率为二者功率之和，功率达到最大，船舶达到最高航速，动力机动性提高。
着重展示PTI模式下的能量流， 突出1： 推进功率>主机功率=主机功率+电机功率；并展示功率表指数。
 
运行模式2:（字幕：PTH模式，低速巡航，平稳推进）
当船舶需要低速巡航时，按下“PTH模式”按钮，此时柴油发电机组发出电能，通过变频配电设备驱动推进电机，实现推进电机单独驱动螺旋桨，此工况下航速相对较低，节油效果明显，船舶航行静音且舒适性高。
着重展示PTH模式下的能量流,突出1：主机停止，机舱瞬间安静突出2：主机停止，辅机驱动轴带电机。并展示功率表指数
 
运行模式3:（字幕：主机模式，常规航行）
当船舶需要常规航行时，按下 “主机模式”按钮，此时主机运行，通过推进主机驱动螺旋桨，主机模式为传统船舶推进模式。
着重展示主机模式下的能量流，并展示功率表指数；
      
除以上性能优势外，S-Hybrid混合动力推进系统具有更高的系统安全性。
       在PTI模式下，当电机发生故障，系统自动将电机切出系统，此时主机单独驱动螺旋桨，模式由PTI模式自动切换为主机模式，此过程完全自动。
       当推进主机故障，系统自动将推进主机切出系统，此时PTI模式自动转换为PTH模式，电机单独驱动螺旋桨，推进功率自动追踪至遥控手柄所在位置的对应功率，此过程完全自动，无需人工介入。
两种动力系统（电机、主机）互为备用，冗余度高，安全性显著提升。
合字幕：1、动力冗余度高，并且互为备用；（字幕）2、     任意单一故障具备自动切换和穿越功能。（字幕）。着重展现故障自动切换的过程。故障指示灯闪烁，切换成功后，故障解除。故障音乐配合到位；突出纯自动，表现为手柄不动，故障自动解除 然后功率表转速表自动跟随
 
中国船舶集团-无锡赛思亿S-Hybrid混合动力系统，采用自主知识产权的核心设备，贴近内河运输船、渔船等运行工况较为多样船型，针对运行工作点较多的船舶节油率在10%以上，投资回报周期3-5年左右，具备极高性价比，是广大用户的极佳选择。
展示船型（公务船，游船，渔船，运输船，风电运维船）、配合专利图、证书图，突出节油展示（均为二维动画效果图），以及金钱节省展示，回报周期突出展示，同时展示是广大客户的极佳选择动画展示。